Hydraulic Tunnel Linning Trolley

Maelezo mafupi:

Iliyoundwa na kuendelezwa na kampuni yetu wenyewe, Hydraulic Tunnel Lining Trolley ni mfumo bora wa upangaji wa reli ya reli na barabara kuu.


Maelezo ya bidhaa

Maelezo ya bidhaa

Iliyoundwa na kuendelezwa na kampuni yetu wenyewe, Hydraulic Tunnel Lining Trolley ni mfumo bora wa upangaji wa reli ya reli na barabara kuu. Inaendeshwa na motors za umeme, ina uwezo wa kusonga na kutembea peke yake, na silinda ya majimaji na jack ya screw inatumiwa kuchukua nafasi na kupata muundo. Trolley ina faida nyingi katika operesheni, kama vile gharama ya chini, muundo wa kuaminika, operesheni rahisi, kasi ya kufunga haraka na uso mzuri wa handaki.

Trolley kwa ujumla imeundwa kama aina ya arch ya chuma, kwa kutumia template ya kawaida ya chuma, bila kutembea kiotomatiki, kwa kutumia nguvu ya nje kuvuta, na templeti ya kizuizi yote inaendeshwa kwa mikono, ambayo ni ya nguvu kazi. Aina hii ya trolley ya bitana kwa ujumla hutumiwa kwa ujenzi mfupi wa handaki, haswa kwa ujenzi wa saruji ya saruji na ndege ngumu na jiometri ya nafasi, ubadilishaji wa mchakato wa mara kwa mara, na mahitaji madhubuti ya mchakato. Faida zake ni dhahiri zaidi. Tunu ya pili iliyoimarishwa ya saruji inachukua muundo rahisi wa sura ya arch, ambayo hutatua shida hizi vizuri, na wakati huo huo, gharama ya uhandisi iko chini. Zaidi ya trolleys rahisi hutumia kumwaga zege bandia, na trolley rahisi ya bitana imejazwa na malori ya pampu ya saruji, kwa hivyo ugumu wa trolley unapaswa kuimarishwa. Baadhi ya trolleys rahisi za bitana pia hutumia formwork ya chuma, lakini bado hutumia viboko vilivyotiwa nyuzi na havisongei kiatomati. Aina hii ya trolley kwa ujumla imejazwa na malori ya pampu ya utoaji wa saruji. Trolleys rahisi za bitana kwa ujumla hutumia formwork ya chuma iliyojumuishwa. Mchanganyiko wa chuma uliochanganywa kwa ujumla hufanywa kwa sahani nyembamba.

Ugumu wa muundo wa chuma unapaswa kuzingatiwa katika mchakato wa kubuni, kwa hivyo nafasi kati ya matao ya chuma haipaswi kuwa kubwa sana. Ikiwa urefu wa fomati ya chuma ni 1.5m, nafasi ya wastani kati ya matao ya chuma haipaswi kuwa kubwa kuliko 0.75m, na pamoja ya muda mrefu ya fomu ya chuma inapaswa kuwekwa kati ya kushinikiza na kushinikiza kuwezesha usanidi wa vifuniko vya formwork na ndoano za formwork. Ikiwa pampu inatumika kwa infusion, kasi ya infusion haipaswi kuwa haraka sana, vinginevyo itasababisha mabadiliko ya muundo wa chuma, haswa wakati unene wa bitana ni kubwa kuliko 500mm, kasi ya infusion inapaswa kupunguzwa. Kuwa mwangalifu wakati wa kupiga na kumimina. Makini na kumimina kwa simiti wakati wote kuzuia simiti kumwaga baada ya kujaza, vinginevyo itasababisha mlipuko wa ukungu au uharibifu wa trolley.

Mchoro wa muundo wa trolley ya Hydraulic Tunnel

Vigezo vya kiufundi

01. Maelezo: 6-12.5 m

02.Maaximum Urefu: L = 12m (inaweza kubadilishwa kulingana na wateja) kwa kila kitengo

03.Maximum Kupita Uwezo: (Urefu * Upana) Ujenzi hauathiri gari wakati huo huo

04. Uwezo wa Kuweka: 4%

05. Kutembea Kasi: 8m/min

06.Total Nguvu: 22.5kW Kusafiri Motor 7.5kW*2 = 15kWmafuta ya pampu ya mafuta 7.5kW

07.Uboreshaji wa mfumo wa majimaji: PMQX = 16MPA

08.Unilateral Modulus Kuondolewa kwa formwork: Amin = 150

09.Left na marekebisho ya kulia ya silinda ya usawa: Bmax = 100mm

10.Litting silinda: 300mm

11.Maximum kiharusi cha silinda: silinda ya baadaye 300mm

12. Silinda ya usawa: 250mm

Maombi ya Mradi

4
1
2
3

  • Zamani:
  • Ifuatayo:

  • Andika ujumbe wako hapa na ututumie

    Aina za bidhaa